Ix-xifer huwa l-parti tar-rota fejn it-tajer huwa installat fiss; il-hub tar-rota huwa l-komponent li jdur li jgħaqqad ir-rota u l-fus u huwa responsabbli biex iġorr it-tagħbija bejn it-tajer u l-fus. Il-hub hija l-parti fejn il-fus huwa installat fiċ-ċentru tar-rota, li huwa dak li n-nies spiss isejħu l- "rimm" jew "ċirku azzar". Il-hub tar-rota huwa faċilment imtebba' bil-ħmieġ. Jekk ma jitnaddafx għal żmien twil, jista' jitqaddad u jiġi deformat, li jista' jikkawża perikli għas-sikurezza. Id-differenza bejn ir-roti tal-azzar u r-roti liga hija kif ġej:
1. Il-vantaġġ ewlieni tar-roti tal-azzar huwa l-proċess sempliċi ta' manifattura (ġeneralment bl-użu ta' proċess ta' kkastjar, pereżempju, ir-roti tal-liga tal-aluminju huma ġeneralment prodotti minn proċess ta' kkastjar bi pressjoni baxxa), l-ispiża hija relattivament baxxa, u l-kapaċità li tirreżisti l-għeja tal-metall hija b'saħħitha;
2. Il-hub tar-rota tal-azzar huwa tqil (l-istess materjal tal-azzar bir-rota huwa ħafna itqal minn materjal tal-liga tal-aluminju), ir-reżistenza inerzjali hija kbira, id-dissipazzjoni tas-sħana hija relattivament fqira, u huwa faċli li sadid;
3. Ir-roti liga għandhom piż eħfef, reżistenza inerzjali baxxa, preċiżjoni għolja tal-produzzjoni, deformazzjoni żgħira matul rotazzjoni ta 'veloċità għolja, u reżistenza inerzjali baxxa, li huma ta' benefiċċju biex itejbu l-prestazzjoni tas-sewqan b'linja dritta tal-karozza, inaqqsu r-reżistenza rolling tat-tajer, u jnaqqsu l-konsum tal-fjuwil;
4. Il-konduttività termali tal-materjal tal-liga hija madwar tliet darbiet dik tal-azzar, u d-dissipazzjoni tas-sħana hija tajba. Jista' jkollha ċertu rwol fl-attenwazzjoni termali tas-sistema tal-ibbrejkjar, it-tajers u s-sistema tal-ibbrejkjar tal-vettura.