Prekawzjonijiet fil-modifika tal-hub
Il-modifika tal-buttun tar-roti spiss ikollha l-effett li tqum bil-wieqfa u tara d-dell fuq it-titjib tal-karozza' i l-valur tad-dehra, u se jkollha wkoll ċertu impatt fuq il-vettura' s kontrollabbiltà, kumdità, prestazzjoni tal-qawwa, eċċ., filwaqt li l-modifika tal-buttun tar-roti għandha wkoll ċerti regoli u l-għażla ta 'oġġetti modifikabbli, li ma jistgħux isiru bl-addoċċ.
Hub modifikat
1 、 Upgrade tad-daqs tal-buttun id-daqs ġenerali tal-hub importat huwa li żżid il-wisa 'u d-dijametru tal-buttun bi 2 pulzieri u 1 pulzier (il-pulzier huwa espress fi pulzieri hawn taħt). Jiġifieri, iżżid il-wisa 'u d-dijametru tal-buttun b'2 pulzieri jew 1 pulzier fl-istess ħin fuq il-bażi tal-buttun oriġinali. Pereżempju, il-buttun oriġinali b'14 × 6 pulzieri huwa mgħammar b 'tajers 205/70 R14, u l-buttun modifikat bi 15 × 7 pulzieri huwa mgħammar b' 215/16 tajers R15. It-tajer jista 'jwessa' t-tajer u jżomm id-dijametru tat-tajer mhux mibdul.
2 、 L-aġġornament tal-wisa 'u l-kwalità tal-buttun tar-roti mhuwiex biss biex jittejjeb it-tajer, iżda wkoll għall-aġġornament tal-buttun tar-roti. Il-buttun tar-roti jista 'jintgħażel biss wara li t-tajer li għandu jiġi sostitwit jiġi ddeterminat, u l-wisa' tal-buttun tar-rota jista 'jiġi ddeterminat wara li jiġi ddeterminat id-dijametru. Barra minn hekk, il-forma tal-buttun tar-roti hija ddeterminata mill-materjal tal-buttun tar-roti. Il-prestazzjoni tal-hub tal-liga tal-manjeżju tar-roti (piż ħafif, riġidità tajba, dissipazzjoni tas-sħana u forma faċli) hija aħjar minn dik tal-buttun tar-roti tal-azzar.
3 、 Il-valur PCD tad-dimensjoni tal-installazzjoni tal-buttun (il-valur PCD huwa d-dijametru taċ-ċirku taż-żift tal-buttun tar-roti, li jirrappreżenta d-distanza miċ-ċentru ta 'kull toqba sat-tarf taċ-ċirku) ġeneralment huwa miktub bħala 4 × 100 jew 5 × 114.3, eċċ Id-dijametru taċ-ċirku ffurmat bil-konnessjoni ta 'toqob tal-bolt huwa 100 mm jew 114,3 mm. Installa erba 'jew ħames boltijiet.
Tpattija għall-buttun ta 'barra
4 parameter Parametru ieħor għall-aġġornament ta 'tpaċija tal-buttun huwa kumpensat. Jekk il-linja ċentrali tal-hub hija fl-istess pjan bħall-installazzjoni tal-wiċċ tal-qiegħ tal-hub, l-offset tal-hub huwa żero; jekk il-qiegħ tal-hub ikun ikkumpensat 'il barra, l-offset tal-hub huwa pożittiv, u l-offset' il ġewwa huwa negattiv. Huwa' i dak li aħna normalment insejjaħ il-GG quot; barra t-tmien" u" ġewwa tmien".
L-effett tat-tpaċija tal-buttun fuq il-vettura huwa kif ġej:
1. Il-bidla fil-wisa 'tal-mogħdija tista' tikkawża xedd eċċentriku tat-tajers, tqil tal-isteering, jew saħansitra tħawwad l-isteering.
2. Il-karatteristiċi ta 'l-istering tal-vettura se jinbidlu, iż-żieda tar-roti ta' quddiem tar-roti u ż-żieda tal-karatteristiċi tal-understeer.
3. Wara li r-roti jimxu 'l barra, is-sospensjoni ssir ratba minħabba l-bidla fil-proporzjon tal-lieva.
5 、 Wara l-aġġornament tal-offset tal-hub, ir-rotta tar-roti tinbidel minħabba l-wisa 'differenti tal-hub. Id-daqs tal-offset jista 'wkoll jikkawża interferenza fil-buttun. Jekk l-offset tal-hub mhuwiex xieraq, is-siegla offset tista 'tintuża biex tikkoreġiha.
Hub awtomobilistiku
Editur' s-sommarju: aħna nikkunsidraw ukoll il-fatturi tas-sospensjoni tax-chassis meta tagħżel il-buttun tar-roti, speċjalment il-buttun wiesa 'tar-roti m'għandux jaħbat jew togħrok ma' l-inforra tar-roti u s-sospensjoni. Il-forma tal-buttun għandha tippermetti biżżejjed spazju għall-brejk biex takkomoda l-ikbar kalibri u diski tal-brejkijiet.